O frete internacional subiu, o prazo aumentou e a conta da importação deixou de fechar. O que ainda pode ser decidido para proteger a operação — e o que deveria ter sido analisado antes do embarque?
No terceiro episódio do Comex Sem Fronteiras, Cristiane Fais, diretora da ACCROM Estratégias em Comércio Exterior, recebe Carlos Leonel, o Léo, da PDM, para uma conversa prática sobre importação, exportação, logística internacional e os custos que podem transformar uma operação lucrativa em prejuízo.
Com quase duas décadas de parceria e experiência no comércio exterior, Cris e Léo abrem os bastidores de situações reais: o bitrem que chegou à fábrica e não podia ser operado, o contêiner reefer desligado que resultou em carga estragada, o 40HC que não passava na entrada da empresa e embalagens inadequadas que comprometeram mercadorias durante o transporte.
Você também vai entender por que o navio atracar não significa que a carga está liberada; como detention, free time e armazenagem portuária afetam o custo final; por que um frete R$ 100 mais barato pode inviabilizar toda a importação; e como o chamado “frete grátis” oferecido por fornecedores chineses pode se transformar em um custo muito maior no Brasil.
O episódio ainda explica quando o transporte aéreo pode ser mais vantajoso que o marítimo, como avaliar a viabilidade econômica antes de fechar uma compra internacional e quais decisões ainda podem ser tomadas quando o câmbio, o frete ou o cenário internacional mudam repentinamente.
Mais do que escolher o menor preço, uma operação segura exige planejamento, transparência, conhecimento do próprio gargalo e parceiros capazes de enxergar o custo total. Como reforça Léo, é preciso conhecer a empresa, as pessoas e a realidade da operação antes de embarcar.
Assista até o final e conte nos comentários: hoje, o que mais pesa na sua empresa — frete, prazo ou falta de informação?
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🎙️ Comex Sem Fronteiras — o podcast da ACCROM
👤 Convidado: Carlos Leonel — Léo, da PDM
🎤 Apresentação: Cristiane Fais
🔗 ACCROM Estratégias em Comércio Exterior: https://www.accrom.com.br
⏱️ NESTE EPISÓDIO
00:00 Quando o cenário muda e a conta da importação para de fechar
01:33 De programador a agente de carga focado na Ásia
03:11 Fax ligado 24 horas e o rolo de BL no chão
04:49 Quanto tempo levava para liberar um BL
09:03 O contato e o conhecimento perdidos com a automação
09:58 “Já posso emitir a nota fiscal?”
11:14 Navio atracado não significa carga liberada
13:32 Contêiner parado no porto de Nova York
14:32 Os gargalos do escoamento no Brasil
21:19 Exportação, ex works, porto seco e piso da ANTT
26:52 Principais gargalos da exportação em contêiner
28:08 Porto de Santos e os efeitos dos tufões na China
29:45 Pré-stacking, Redex e cross-docking
34:39 O que são detention e free time
36:44 O frete R$ 100 mais barato que custa caro
39:37 O bitrem e o 40HC que não passava na doca
43:29 A embalagem que funcionou duas vezes e mofou na terceira
46:59 O “frete grátis” é um presente de grego?
49:29 R$ 5 mil negociados contra R$ 20 mil de armazenagem
50:19 A peça com R$ 35 mil de armazenagem
52:11 Quando o transporte aéreo vale a pena
54:12 Quem trouxe pelo aéreo vendeu pelo preço que quis
55:40 Viabilidade econômica antes de fechar a compra
56:29 Frete da China: de US$ 2 mil a US$ 9 mil
01:00:06 Embarcar ou esperar?
01:01:48 Eleição, câmbio e contratos de longo prazo
01:03:12 Agosto a outubro: a temporada crítica
01:06:14 Antecipar, mudar a rota ou trocar o porto
01:07:33 Como o preço do frete é formado na China
01:13:31 Como escolher o próximo parceiro
01:17:18 Convite para o próximo episódio
